Seal on palju asju, mis eraldavad eliitjalgratturit teie keskmisest nädalavahetuse sõdalasest - süsinikkiust raam, poolpüsiv grimass, hobuse suurused kopsud ja sulgede ajuämber. Kuni üsna hiljuti see on. The Spetsialiseerunud S3 , madala hinna ja kaalu suhtega, on mängu täielikult muutnud, võimaldades madalamate taskutega keskmistel Joe-del võimaluse kanda kerget, aerodünaamilist ja hästi ventileeritavat kiivrit vähem kui 200 dollari eest. Kuid S3 (160 dollarit) võlgneb paljuski oma tipptasemel vanemale vennale eliidi tasemel Spetsialiseerunud S-tööd valitsevad (250 dollarit). Üheskoos esindavad nad oma turupiirkonnas kaht kergemat kaant oma vastavas hinnapunktis. See pani meid mõtlema, mida täpselt saab see täiendav 90 dollarit? Selle teadasaamiseks panime mõlemad tõsised miilid selga.
Spetsialiseerunud S-tööd valitsevad (250 dollarit)
2012. aasta uus Prevail esindas spetsialisti kiivrite rühmas tohutut edasiminekut. Endiste Giro töötajate kavandatud Prevail pidi olema otsene konkureerimine - ja mingil tasemel ületamine - Giro esmaklassiline kiiver, 222-grammine, 24-õhuline Aeon . Spetsialisti andmetel kaalub Prevail napi 215 grammi, mis saavutatakse 30 ventilatsiooniava, topelttihedusega EPS-vahuga (kergem kaal, väiksema tihedusega EPS-vooder kiivri ülaosas, kus suurem pind absorbeerib suuremat lööki, ja suurem külgedel tihedus vahtu, et tugevdada löökide vastu) ja uhke oma lihtsuses paigaldamise süsteem. Ventilatsioonisüsteem annab Prevailile suure osa oma eripärasest välimusest, otsaesise iluvõre 'Mega Mouth' ees ja keskel ning tagaküljel tohutute joondatud vertikaalsete väljalaskeavadega. See hoiab kogu shebangi ülimalt kergena ja piisavalt jahedana, et tundub peaaegu nagu kiivrit kandmata. Paigaldussüsteem võimaldab kolme eraldi seadistust, mis koos näivad sobivat peaaegu igale nurgale. Lihtsalt kasutatav mikroketas reguleerib ümbermõõtu rahustavate klõpsudega mõlemas suunas, kõrgus määratakse lihtsalt tõmmates välja või lükates sisse kaks õhukest plastmassitükki, mis haakivad tagumise kinnipidamissüsteemi kiivri korpusesse, ja minimalistlik rihm pinguldub ja lõdvestub ühe sättega (ja see on tehtud kergete 4X DryLite vööde abil, mis ei ulatu higi ega veega välja). Kogu süsteemi geenius on see, et see ribab kaalu JA pole mõttetu. Prevaili paigaldamine on lihtsam kui mis tahes muu suure jõudlusega kiiver.
Spetsialiseerunud S3 (160 dollarit)
S3 oli paljude tehnoloogiliste uuenduste ebatõenäoline toetaja, mis kahtlemata tulid Prevaili teadus- ja arendustegevuse kaudu. Sellel on sama otsmevõre, suured eesmised ventilatsiooniavad ja joondatud vertikaalsed väljalaskeavad, mis annavad Prevailile allkirja välimuse ja uhked sama täpse kinnipidamissüsteemiga. See on siiski veidi mahukam (spetsialiseeritud nõuded 249 grammi), kogu ülaosas ja külgedel on raskem, ühtlase tihedusega EPS-vaht, kaks vähem külgventi ja veidi vähem kitsenev aerodünaamiline tagaosa.
Üldiselt
Kaal:Midagi, mis oli meie kahe kuu pikkusel testimisperioodil võib-olla lõplik, oli see, et S-Works Prevaili ja S3 mõõdetud kaal olid nii sarnased. Ülitäpsel küpsetuskaalal luges S3 ette 239 grammi (10 grammi kergem kui tootja andmed) ja Prevaili sõnul 229 grammi (15 grammi raskem kui tootja andmed). 10-grammine kaaluvahe on nii tühine, et pole üldse tegur.
Sobivus:Kuna nad kasutavad sama kinnipidamissüsteemi, oli mõlemat kiivrit ülimalt lihtne sisse valida, kuigi Prevail tundis end alati nii kergelt kobedana. Iga komplekti õigeks saamiseks kulus minut või vähem ning kohandusi polnud kunagi vaja, kuna rihmade 4x DryLite vöö ei veninud isegi vihmasajus ega niiskete ja higiste sõitude korral.
Ventilatsioon:Kahe kiivri vahel selget vahet polnud. Nagu arvata võis, oli Prevaili õhuvool suurepärane. Peaaegu identse süsteemiga S3 toimis sama imetlusväärselt, võimaldades palju õhkuohhoojahutamise eesmärgil läbi.
Aerodünaamika:Minu meelest pole kahtlust, et Prevail on aerodünaamilisem kui S3. Näete, et see on mõnevõrra vähem mahukas, tagant kitseneb rohkem ja mõlemalt küljelt on kokku tõmmatud väike lisavent, mis on kindlasti ulatusliku tuuletunneli katsetamise tulemus. Tegelikult, kui Prevail esimest korda välja anti, väitis Specialized, et püsiva 250W võimsusega Prevaili kandev sõitja oleks tunni aja pärast samaväärsest Giro Ionosega sõitjast 250 meetri kaugusel, tuginedes ainult kiivri aerodünaamikale. Minu sõidutasandil (ehk siis minu võistlustel, mis koosnevad teistest pendeldajatest lendamisest), on need minutilised aerodünaamilised erinevused väga tähtsad.
Järeldus
Lõpuks ei osta 90 dollarit teile palju rohkem - 10 grammi, natuke vähem massi ja veidi paremat aerodünaamikat. See pole koputus Prevaili vastu, mis on kindlasti üks parimaid jalgrattakiivreid, mis praegu kõikjal saadaval on. Lihtsalt öeldes, et 160 dollariga on S3 palju parem väärtus. See hävitab oma konkurentsi kaalu järgi (Catlike Whisper, Giro Ionos ja Uvex FP 3.0 kaaluvad kõik umbes 300 grammi), sellel on Prevaili sama vaevav kinnipidamissüsteem ja säilitatakse suur osa ventilatsioonikonstruktsioonist, mis imeb tuule läbi kallima kaane. Minu nõuanne on jätta S-Works Prevail pro pelotonile. S3 on hämmastava hinnaga enam kui piisav, kõikvõimalik kiiver. Lisaks on see varustatud isegi visiiriga, et võtta üksikraami.
