15 küsimust Michael Embacherile, maailma ühe suurepärase ajalooliste ja uudishimulike jalgrataste kollektsiooni omanikule

Michael Embacher on Viini disainer, kellele kuulub üks maailma parimatest, kuid harva nähtud kollektsioonidest populaarseid ja ikoonilisi jalgrattaid. Ta on ka oma kollektsiooni 100 masinast koosneva valiku Cyclepedia autor, millest on saanud jalgrattadisaini kultushitt. Embacher vastas 15-le meie küsimusele tema kirest jalgrattadisaini ilu vastu.

Aktiivsed ajad: Mis süttis teie armusuhte jalgratastega?

Pärast seda, kui mitu minu jalgratast varastati, hakkasin interneti kaudu soetama kasutatud jalgrattaid. See pani mind istuma ja märkama disaini mitmekülgsust. Pidin lihtsalt oma uudishimu rahuldama ja sõitma ning neid jalgrattaid kokku korjama. Vaimustun idee lihtsusest - muundades inimenergia tõhusalt maksimaalseks liikuvuseks - ja selle, kuidas see disaini saab. Muidugi võime tähistada jalgratast ka selle keskkonnasõbralike omaduste poolest, mis peegeldavad suurepäraselt meie planeedi pidevalt muret. Kuna jalgratastel on olnud nii positiivne mõju ühiskonnale ja nad aitavad kaasa igapäevaelule, on minu isiklik soov näha jalgratast kui transpordivahendit muutumast maailma linnapildi domineerivaks osaks.


Milline oli teie kollektsiooni esimene jalgratas?

Minu esimene jalgratas oli Rigi lühike jalgratas . See on tavalistest võidusõiduratastest kuus sentimeetrit lühem. Eelnevalt lühenenud teljevahega peab istmetoru jagunema, et tagaratas istuks keskelt läbi. Täpselt nagu V.S. 37, Rigi (lühidalt ettevõtte asutaja nimi Rinaldi Giorgio) lubab suurepärast manööverdusvõimet ajaproovide jaoks ja suurepärast juhitavust mäkketõusudel. Raam on valmistatud roostevabast terasest, tuginedes kosmosetehnoloogiale, torude ühendamiseks on vaja spetsiaalset hõbedast jootet. Ratta valmistas ettevõte Rima (lühend Giorgio poja Rinaldi Marco kohta), haridusasutuste kontoriseadmete ja mööbli tootja. 1979. aastal nimetati Rigi Bici Corta Itaalia suurepärase disaini eest välja antavale auhinnale Compasso d’Oro.


Mis teeb suurepärase jalgratta kujunduse?

Jalgratas on üks kompromissitumaid konstruktsioone, mida tean - kunstiliselt ja struktuuriliselt. Jalgratta mängulised, eksperimentaalsed ja innovaatilised elemendid on sama olulised kui see, kes on nendega sõitnud ja milliseid rolle ajaloos on mängitud. Jalgratta uuenduslikkus ja ilu on mudeliti erinev ja ennekõike olenemata sellest, kas see oli kallis või mitte. Jalgratas on objekt entusiastidele, tõelistele fännidele, mida saab määratleda mitmel tasandil. Ja lõpuks, eufooria ja armastus jalgratta vastu vormivad inimesi, kes seda kujundavad, teevad ja kasutavad.

Kui suur on kogu nüüd?

Kollektsioon on kasvanud 220 jalgrattani. Paljusid võib näha Cyclepedia: ikoonilise jalgrattadisaini sajand ”Ja iTunes'i rakenduses, mis on e-raamatu versioon. Kollektsiooni vanim ratas on Cycles Hirondelle Otsene taaskehtestamine . See on umbes 1925. aastast pärit Prantsuse jalgratas. Kollektsioonis on mõned ebatavalised jalgrattad. The Nende Stealth capo on uisu ja jalgratta edukas ristamine. Sellel on tagumine rehv, mis on varustatud metallist naastudega, et pakkuda tõukejõudu, ja libisemine eest paremaks juhtimiseks. Need on loodud absoluutse suuna stabiilsuse tagamiseks ja libisemisvõimaluste vähendamiseks. Ainus oht oli see, et õnnetuses pidi sõitja lootma, et naastuga tagaratas jääb temast maha. Isegi Austrias, kus valmistati ‘Eis’, oli jäärattal levimine vaid tagasihoidlik. Kollektsioonis sisalduv jalgratas on ainulaadne, selle on selle eelmine omanik kohandanud. Selle tootja Capo oli tuntud oma teise jalgratta - Computer Bike - poolest, kus arvuti suutis arvutada raami optimaalse geomeetria. Capo asutasid kaks elukutselist jalgratturit Otto ja Walter Cap 1930. aastal - esimene oli 1920. aastatel olnud Austria meister.


Mis on teie kollektsiooni kõige haruldasem ratas?

Üks haruldasemaid jalgrattaid on Moulton Ühekordne . Alex Moulton töötas alates 60ndate algusest välja väikeste rataste ja kummist vedrustusega jalgrattaid. Mike Augspurgeri ettevõte “One Off” Firenzes Massachusettsi osariigis on spetsialiseerunud ainulaadsete, mõõtude järgi valmistatud esemete valmistamisele. 1991. aastal tutvus Mike Augspurger Alex Moultoniga. Nende sõprus süvenes jalgrattamatkade kaudu ja arenes välja järgmine ühekordne idee. Augspurger soovis toota titaanist Moulton AM-i, mille raam ei olnud lahutatav. Alles paar kuud hiljem seisis uus raam kaaludel. See osutus 500 grammi kergemaks kui eraldamatu Moulton AM Speed ​​roostevabast terasest raam. Alex Moulton oli üsna ettevaatlik ja nõustus enam sedalaadi katsetega.

Kas teil on lemmik?

Sellega, millega praegu sõidan. Nii et minu lemmik muutub pidevalt.


Kas kõik kollektsiooni kuuluvad jalgrattad on töökorras?

Jah. Kollektsioneerimine on nagu minu töö. See ei seisne peamiselt toote ilusaks muutmises. Peamine on see, et disain toimiks. Asi pole objektide vaatamises, vaid nende kasutamises. Kõik minu kollektsiooni rattad on kasutusvalmis. Enamik neist sõidan regulaarselt tänaval. Kuna jalgratas on kasulik objekt, pole mul muret selle pärast, et nad saavad kasutamisjälgi. Kahjustada või varastada oleks muidugi kurb.

Kas teie soetatud jalgrattad on rahapajas või vajavad need taastamist?

Mõned jalgrattad on ideaalses korras. See tähendab ideaalses seisukorras, arvestades nende valmistamise aega. Jätan aja jäljed alati nähtavaks. On oluline, et iga ratas oleks kasutusvalmis ja sellel oleksid kõik vajalikud komponendid: raam, kett, pidur, hammasrattad, tuli jne. Kuid loomulikult vajasid taastamist paljud jalgrattad. Ja see on keeruline osa. Mul on ka suur kogu jalgrattaosade kogu aeg ja kogu maailm.


Kas on olemas mõni konkreetne ratas, mida teil kollektsioonis pole, kuid mille soovite lisada?

Jah! Originaal Bugatti jalgratas.

Kuidas te kollektsiooni täiendate?

Kollektsioon sisaldab loendamatuid jalgrattatüüpe: lasti-, jää-, maanteesõidu-, mägi-, allamäge-, lamav-, laste-, tuurirattad jne. See tähendab, et on erinevaid komponente, mis võivad jalgratta huvitavaks muuta kollektsioon. Hakkasin internetist jalgrattaid ostma. Pärast “Smart Move” ilmumist hakkasid inimesed mulle järsku helistama, et oma armastatud rattaid müüa. Minu esimene Moultoni ratas - Moultoni maastikuratas (ATB) - räägib toreda loo iga päeva esemest. Leidsin selle internetist. Saksamaal oli ainult pilt ja telefoninumber. Sageli kohtasin tema liini teises vanaprouat, kes tahtis müüa oma mehe armastatud jalgratast. Ta ei teadnud sellest palju, välja arvatud see, et see pidi olema midagi erilist - võib-olla selle hinna tõttu, mille abikaasa selle eest aastaid tagasi maksis. Esimesena helistasin ja pärast väikest öösõidu dirigendi väljamakset võtsin selle lõpuks Viini rongijaamas hommikul kell 3 kätte. See oli Moultoni ATB, esimene täielikult rippuv mägiratas maailmas. Jalgratta väärtuse määrab väga sageli inimene, kes sellega sõidab. ThebnCAPO Elite Eise valmistas pensionär Austrias. Selle jalgratta väärtust on väga raske objektiivselt määratleda. Teised jalgrattad on kõrgelt hinnatud, kuid kuna neid hoiti garaažis, ei maksnud ma nende eest palju. Kuid siis leiate kollektsioonist mõned tükid, mis on mulle maksnud väikeauto hinna.


Kas sportlik sugupuu on teie jaoks ratta lisamisel oma kaalutlus?

Jah. Corima on olümpiaratas olümpialt Barcelonas 1992 ja The Francesco Moser , 1-tunnise maailmarekordiratta, kinkis Francesco Moser hr Rassingerile, kes oli endine Austria meister.

Kes on raami ehitamise suured meistrid ja mis teeb nad nii silmapaistvaks?

Üle maailma on palju väga häid raamiehitajaid. Kuid kahtlemata tootis Alex Moulton väga erilisi teoseid ja oli suurepärane innovaator. Ta töötas välja oma revolutsioonilised väikeste rataste ja kummist vedrustusega Moultoni jalgrattad, mis tulid autoärist: ta leiutas sarnased vedrustused klassikalistele Mini ja paljudele teistele Briti-Leylandi / Austin Roveri autodele.

Kas tänapäeva tehnoloogia on jalgratta disaini ilu parandanud või vähendanud?

Võimalik, et aastate jooksul oli jalgrataste disaini suurim muutus võimalus käike vahetada, see leiutati 1920. aastatel ja arendati läbi aastate süstemaatiliselt. Uued materjalid ja tehnoloogiad muutsid loomulikult raami välimust ja nagu igal pool, leiate ka erinevaid lahendusi. Siin kehtib vana reegel “Ilu on ratturi silmis”.

Kas soovite disainerina kujundada endale kuuluvat ratast?

Mind paeluvad kokkupandavad jalgrattad. Tahaksin kujundada hübriidi klapp- ja kaubaratta vahel. Koormate veoks mõeldud jalgrattad on harva olnud iluobjektid. Pakid paigutati traditsiooniliselt eest ja tagant pakiraamidesse ning kui rasket lasti oli vaja transportida, kasutati spetsiaalseid kaubakorve - tavaliselt oli vaja lisada kolmas ratas. Edukas ristmik kokkuklapitava jalgratta ja kaherattalise kaubaratta vahel oleks oluline samm linnapiirkondades keskkonnasõbraliku transpordi poole.

Mis on jalgrattasõiduga teile kõige suurem rõõm?

Üheks eriliseks naudinguks on võimalus kohtuda huvitavate inimestega erinevatest riikidest, taustast ja ametitest. See näitab, kui tagasihoidlik on jalgratas kui toode. Näiteks pidasin mõnusaid vestlusi Alex Moultoni, James Dysoni ja Richard Sapperiga. Oluline on õppida tundma inimeste uudishimu ja huvi toote vastu, nende individuaalset suhet projektiga. Piiritu loovus, mis sellest välja kristallub, ei võta mind kunagi iga päev ära.

Lisaressursid: Embacher Collectioni veebisait

10 fantastilist ja ikoonilist jalgratast Embacheri kollektsioonist